我國造船業發展十分迅速，但配套業未能同步跟上，這嚴重制約了國內船舶工業的整體協調發展。對此，業內人士強調，我國船舶配套業必須以非常規方式加快發展，并高度關注世界船舶配套業的發展動向。就發展方向而言，中國船舶工業經濟研究中心朱汝敬日前指出，在當前世界船舶配套業發展進程中，有四點動向值得國內配套企業注意。

   船用設備企業走向聯合兼并

   在全球經濟一體化推動下，近幾年船用設備企業兼并、聯合的趨勢十分明顯。在船用柴油機行業，已形成兩大跨國集團MAN公司和瓦錫蘭集團；在韓國，韓進重工、三星重工和大宇重工聯合成立了年產能達400萬馬力有HSD發動機公司。在船用設備方面，英國漢姆沃斯集團購買了位于新加坡的克瓦爾納船舶設備公司，建立漢姆沃斯KSE公司；挪威船用設備公司烏爾斯汀集團和英國維克斯集團合并，組成了強大的船用機械集團，并在英國、挪威、瑞典、芬蘭等國均設有生產企業。

   船舶安全、清潔對船用設備提出新要求

   人類社會對船舶的安全性和防污染要求越來越高。比如，國際海事組織對船用柴油機排氣的新規定促進了柴油機的改進，對船用設備也提出了新的要求，并促進了新設備的出現；為提高船舶安全性，電子海圖（ECS和ECDIS）、船舶黑匣子（VDR，航行數據記錄儀）等新設備得到了廣泛應用。

   科技進步推動產品發展

   最新例子是韓國現代重工與瓦錫蘭集團合作，投資1000萬美元，花9年時間，開發出智能型低速柴油機。該型機裝有電子油壓控制閥，用新型嫩油噴射系統取代了原有的凸輪驅動裝置和排氣閥，使其有害氣體排放量比原先減少了一半，而柴油機壽命可達50年，比原來延長了一倍。

   IT得到迅速應用